３Ｄダンパーの進化版
世界初の車高調 新発売中! !
車高調はショックやスプリングの位置の変更で車高を調整出来る為非常に便利ですが、更に便利な
３Dダンパーの進化版、車高調にモーターをドッキングした、「ショックINモーター方式」により
ナント、手元のボタンにて車高の上げ、下げが可能な車高調に成功しました。
車高の変化量は約４０～５０mm、ミリ単位で車高の調整が可能で、下げた状態、上げた状態でも
走行可能な、究極のサスペンションです。
 |
 |
画像は試作品です。
特許出願中 特願2008-106850
遂に完成致しました、夢の車高調！！
今まで、車高の上げ下げ又は車高の調製をするのに、ジャッキを掛けタイヤを外し
スプリングロアシートを廻し、タイヤを装着し車高が合わなければ又やり直し
車高の低い車両などはタイヤを外すだけでも一苦労です。
そんな面倒な事は、３Gダンパー装着で、オサラバです。
基本的な車高は普通の車高調と同じ、ロアボディー上の画像ですとオレンジの部分を
廻し車高を調製します、出荷時は車高が上がった状態で組み付けていますので
好みの車高に合わせ、その車高からリモコンでググット車高が下がります、勿論車高を
上げる時もリモコンで楽チンチンです。
他のメーカーで、エアーや油圧等を利用して車高を上げ下げする方式がありますが
エアーの場合、ホースが破損したりすると車高が上がりません、又上げるか下げるか
の状態で微妙な車高調製は不可能で、エアーで上げるとスプリング＋エアーになるので
車高調の性能が損なわれます。
油圧式の場合は、万が一油圧ホースが破損した場合には、サスペンションにオイルが掛かかり
タイヤにオイルが付着した際には・・・恐ろしくて書けません。
３Ｇダンパーはギャーとモーターを仕様して車体を持ち上る為、オーナーの好みの車高がｍｍ
単位で調製が可能。
３Ｇダンパーはギャーとモーターを仕様して車体を持ち上る為、万が一モーターが動かなくても
走行には支障が出ません。
３Ｇダンパーはギャーとモーターを仕様して車体を持ち上る為、下げた状態、上げた状態でも
走行可能で車高調本来の走行が可能。
３Ｇダンパーはギャーとモーターを仕様して車体を持ち上る為、リモコンにて現車を見ながら
車高の上げ下げが可能、スピードは毎秒1ｍｍで動きます。
ダンパーにも拘り、ａｒａｇｏｓｕｔａ製のショックを仕様し車種別に当社オリジナル仕様に仕上げ
走行性能も抜群です。
 |
セルシオ3系フロント装着例 ショックＩＮモーター方式で モーターでアッパーマウント を動かし車高を調製します。 |
 |
こちらはレクサスＬＳ４６０ のフロント装着例。 車高の上げ下げの幅は 車種にもよりますが約４０ｍｍ。 |
 |
セルシオ20系装着例（フロント）。 |
 |
セルシオ20系装着例（リア）。 |
  |
解りずらいですが、上下するアッパー マウントの約１０ｔの加重を掛けても 破損せず、強度も完璧です。 内部の構造はＮＧですのでスミマセン。 |
 |
フロントのみ。 |
 |
フロントが３Ｇリアがノーマル。 |
車高が上下する様子。
LS460はテスト用モーターの為、少し遅いです。
 |
 |
| 車高調の全長を短くして、モーターで車高を上げている状態。 | 車高調の全長を短くして、モーターで車高を下げている状態。 |
 |
 |
| 約40mmも車高の上下が可能。 | アーム等を加工すれ、超シャコタンも可能。 |
 |
４CHリモコンで、①左右上げ、②左右下げ、③右下げ、④左下げ 4輪独立制御可能です。 前後装着の場合、リモコンは2個になります。 動作は前後どちらかとなります。 |
商品に関して詳しく知りたい方は、TELにて受け付けています。
ワンオフ製作も行っています、スペースの確保が必要になりますので現車確認が必要になります。
現在はアラゴスタ製ショックですが、他のショックメーカーさんも受け付けています。
メルセデスベンツ、フェラーリーやランボルギーニー、ポルシェなどスーパーカーにも、予定しています。
| 車検 | 車検には構造上問題ありません。サイドブレーキ使用時のみ作動装着、装着必要。 車検書の記載と40ｍｍ以上異なる場合、記載変更が必要。 最低地上高90ｍｍ以上確保可能か否かはセッテングしだい。 エアバネ車の場合、構造変更必要。 |
|
| 保障 | 1年間。脱着工賃や付随する費用は補償しません。 |
|
| 注意 | モーター、ギャーを使用している為、各部の摩耗等発生しますので、定期的に 点検、ＯＨが必要となります。 リモコンの操作範囲は約２ｍ。 |
|
| 本物の車高調 「３Dダンパー」 |
|
ダンパーはアラゴスタベース、セダン用に特別にオーダーした耐久性とコストパフォーマンスを両立したホーニング加工を施したフリクションロスの少ないスティールシリンダーを使用、 スプリングはF1
(特許出願中 |
車高の上げ下げはフードを開け専用のピニオンギアを差込レンチでクルクル廻すとで簡単に行えます。
30系 セルシオ
| 基本的な車高は通常の車高と同じでセットし、ピニオンギアを回転させる事で約40㎜もの車高調整が可能です。 |
18系 クラウン
| 原理はスプリングアッパーシートの上にギアがありピニオンギアを回転させる事で、 アッパーマウントが上下し車高も上下する仕組み。 特願2008-106850 |
 |
 |
| フロント | リア |
 |
２００３年Ｓ６００（ＡＢＣ）装着例。 |
 |
アッパーマウントから レンチで車高の上げ下げ可能。 |
 |
基本的な車高調整は 通常の車高調と同じ。 |
 |
車高調製がミリ単位で約50㎜ タイヤを外さず、車高調製可能。 |
 |
通常はメーターに警告が表示 されますが。 画像クリックでメーターの動画。 |
 |
ユージーランドでは、走行時 煩わしい警告もでません。 注意 イグニッション①ではステアリング の操作は出来ますが 走行時はマルチファンクションインジケーター には何も表示されません。 |
 |
３Ｄダンパー（車高調）テストの様子。 |
 |
装着車は当社デモカー２００２年 Ｓ５５Ｌ ですが、ショツクは３Ｄダンパーです。 |
 |
エアマチック車にも３Ｄダンーパー（車高調） 装着可能です。 |
ハイパーエアマチック同様、室内からタッチパネル式減衰力調整も開発中。
ＳＬ５５ ＡＭＧ 取り付け例。
Ｓ６００取り付け例。
Ｓ５００
Ｓ６００
| ３Ｄダンパー | ３Ｇダンパー モーター調整式 | |||||
| 車種 | 車種 | |||||
| セルシオ2,3系 | ＬＳ４６０ | |||||
| マジエｌスタ１４，１５系 | セルシオ １，２，３系 | |||||
| アリスト14,16系 | ||||||
| クラウン18系 | ||||||
| 価格 | 価格 | |||||
| スタンダードタイプ | 税込み336,000円 | 前後セット（４本） | 税込800,000円 | |||
| フロントのみ（２本） | 税込420,000円 | |||||
| 車高調整機能付きアッパーマウント | 税込み462,000円 | |||||
車高調整機能付きアッパーマウントはフロントのみ設定になります。
プロデュース ＹＺＬ総発売元 Ｋ’s ＦＡＭＩＬＹ
レーシングサービス いとう
ＴＥＬ：０４２－７０５－１６７４
ＦＡＸ：０４２－７０５－１６８４